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　　在新能源汽车市场蓬勃发展日韩一本到欧美国产亚洲的当下，穿透令人眼花缭乱的功能参数、智能配置，消费者的关注点正在重回安全本质。近期上市的广汽本田P7，作为合资大厂在纯电领域的全新力作，以“四年磨一剑”的定力、超150万公里的严苛实测与无微不至的三重安全防护体系，为消费者带来更加安心的移动出行体验。刷新车企安全性能投入的新高度，重塑电动时代安全基准。

　　严苛智造硬核验证，出厂即实现顶格标准

　　智能软件可以OTA，但核心部件的品质可靠性和耐久性无法靠后期修复。广汽本田P7在设计开发阶段投入日韩一本到欧美国产亚洲了足够的时间来进行测试和修正，确保了一出厂就是顶格标准。据了解，当下，很多新车开发周期已经缩短到20个月、15个月甚至更短，而广汽本田P7仅研发就用了整整4年时间，电机试验时间也长达4年，远高于行业平均水平。

　　在测试方面，广汽本田P7更是将严苛刻进了基因。广汽本田P7在测试阶段已对402台整车和白车身进行了测试验证，实地测试里程超过150万公里，确保无论是北方的极寒冬季，还是南方的高温高湿，都能保持可靠的行驶表现。此外，针对广汽本田P7智能安全带部分，还进行了80度高温环境下的长时间高负荷测试日韩一本到欧美国产亚洲；针对广汽本田P7安全气囊的测试，广本除了常规测试，还专门考虑到女性和儿童在车内不同位置、不同面向的情况，专门进行了正面气囊低风险展开试验和侧面气囊/气帘低风险展开试验，确保全车乘员都能得到充分地保护。

　　三道安全防护，从内到外保证用户安全

　　为了在行车过程中极力保障乘客安全，广汽本田P7设有电池安全、主动安全、被动安全三道防护，以实打实的投入，给用户从内到外的满分安全感。

　　在电池安全方面，广汽本田P7搭载90度宁德时代高能量密度三元锂电池，在低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面打造出了行业领先的电池安全解决方案。全球首次采用新车电池包采用1.2万吨一体化压铸成型的 IPU铝合金壳体，构筑抗风险能力极强的屏障。同时，电池包壳体还采用了高阻燃、高强度复合材料，搭配底部水电分离的一体化集成水冷流道，全方位确保电池安全。当车辆发生碰撞、气囊弹开时，广汽本田P7还能够在1秒内自动切断动力电池电源，有效避免着火。

　　在主动安全方面，广汽本田一直以来坚持“智能化以安全为先”，以人为主要决策方来进行智驾逻辑设计。广汽本田P7采用全新的云驰智驾辅助系统，其中L2+级智能驾驶辅助系统，可精准识别周边环境，包括行人、两轮车及各种道路元素，给予最安心的行车辅助。DMS驾驶员监测功能可及时监测驾驶员的状态，识别到驾驶分心行为并及时提醒。广汽本田P7还有紧急昏迷应急系统，发现驾驶员没有反应时，车辆会提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

　　在被动安全方面，回归造车本质的“硬核防护”，广汽本田P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，在看不见的地方舍得用料；全系标配13安全气囊，远超同级别车型；同时应用Honda研发的LLDS递减式三级限力安全带，可以在碰撞不同阶段提供不同的束缚力，最大限度地保护乘员的胸部、腹部等脆弱区域，减轻了长时间受力带来的二次伤害。

　　保留机械硬逻辑，实现越级的安全冗余

　　算法带给人类便利，但是机械硬逻辑是最具确定性的。广汽本田P7的各项设计和设定，在发挥智能和算法的便利性的同时，用机械硬逻辑的确定性，充分确保用车安全，做到了远超同级的安全冗余。

　　在制动性能方面，广汽本田P7采用了Honda自研线控制动系统与BOSCH ESP双重备份，并保留了机械连接，共计有四套路径来保证制动安全，搭配350mm前通风刹车盘+330mm后通风刹车盘，百公里刹停距离仅为37米。此外，广汽本田P7的门把手看起来是隐藏设计，但是仍然保留了机械设计，哪怕在车辆断电的情况下，门把手一样打得开，确保极端环境下的正常使用。

　　安全不容妥协，造车者当有底线思维。在以“人”为核心的决策逻辑下，广汽本田P7以超越期待的硬核实力与投入，构建起全场景下的安全屏障，赋予驾驶者面对极端状况的信心与安心，重塑行业安全基准，为消费者提供更加值得信任的移动空间。

【编辑:曹子健】
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