中新网5月29日电(钟新军)路透社报道称，当地时间5月27日，印度防长杰纳特·辛格批准国产日韩无码一区二区三区久久区了该国隐身战机设计方案，标志着项目实施进入原型机研发阶段，初始计划投资1500亿卢比(约合17.6亿美元)。
外媒指出，此举或与几周前国产日韩无码一区二区三区久久区的军事冲突有关，是印度新一轮军备竞赛国产日韩无码一区二区三区久久区的重要组成部分。
印度隐身战机全尺寸模型。图/印度《金融快报》 据悉，印度新型战机的官方称谓是“先进中型战斗机”(AMAC)，属于第五代双发隐身战斗机，2024年立项启动。
印度《金融快报》称，按照设计指标，AMAC重27吨，将采用融合传感器、内置武器舱、超音速巡航等先进技术与航电设备，可大幅提升印度空军战斗力。
印度军工管理部门设定2035年为AMAC最后交付期限。另据“今日印度”网站援引一位印国防部高官的话，称首架原型机将于2028年亮相。
而纵览全球五代机研发历程，从设计构思到列装部队，无不需要相当长时间。
以美国F-35为例，前期预研早在20世纪80年代就已开始，历经多次试错、验证和竞标，直到2001年最终选定洛克希德·马丁公司的方案。
此后F-35原型机研制波折不断，曾曝出机身易开裂、拦阻钩不可靠、头盔显示器故障等诸多问题，机载软件也被发现存在遭网络攻击和泄密风险的漏洞。
折腾到2015年7月，美军首个F-35中队才正式成军。而美国《财富》杂志披露，截至2023年，预算2000亿美元的F-35项目已超支80%，服役时间也比原计划推迟了10年。
可见，想跻身全球“五代机俱乐部”并非易事。在此过程中，研发国的技术储备、资金投入和管理能力，都将经历严苛考验。
虽然印方雄心勃勃，但有分析指出，AMAC面临的挑战十分艰巨，需要攻克隐身结构、推进系统、航电设备、作战数据链等多道工程和技术难关。
比如新型战机的“心脏”——推进系统，印方计划搭载2台国产航空引擎，即研发30年未果的GTRE GTX-35VS涡扇发动机。
该发动机原本为印度国产“光辉”轻型战斗机配套设计，但自1996年研制启动以来，由于体量超重、推力不够，以及可靠性、安全性、适航性未达标，被印度军方拒绝使用。
项目开支也是一再追加，从起初的5.4亿美元增至2012年的64亿美元，估计目前花费可能已达上百亿美元。
印度国防部还发布新闻稿，将“外方拒绝提供先进技术、关键设备和材料”列为项目延迟的重要原因。
而就在宣布研发五代机的同时，印度“光辉”战机的制造近日也陷入停顿。对此，印方同样归咎于美国通用电气公司交付喷气发动机“太慢”。(完)
【编辑:刘湃】
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